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          豐田環保技術:不止于所見

          來源: 山西新聞網切記!信息來至互聯網,僅供參考2014-11-18 訪問:

            走路的人被眼前的山峰擋住視線,往往就不會看到后面的巍峨,但探險者不同,因為他會站在山頂遙望更遠的目標;游泳的人被身處的水域***了行動,往往難以感受到大海的浩瀚,但弄潮者不同,因為他會踏上風口浪尖尋找彼岸。

            于消費者,于技術,于企業而言,道理同樣如此,所見,遠非所有。

            所以,當豐田(中國)以“豐田技術空間”活動為契機,通過實際駕駛體驗以及相關技術展示來展現其已經導入中國市場的包括環境技術、安全技術以及提升駕駛者便利***及駕駛樂趣的全方位先進技術之后,人們終于意識到:這家日本汽車制造商的“技術辭典”里并非只有***E***(***ybrid-ElectrIC***e***icel,混合動力)三個字母,豐田的環保技術也絕不僅限于耳熟能詳的混合動力。

            “豐田技術空間”在向中國消費者展現豐田在汽車技術各個領域所擁有的雄厚實力之余,也通過實際行動展示了豐田將中國定位為全球范圍內“最重要市場”的信心和實力。事實上,從汽油發動機到柴油發動機,從替代燃料發動機到氫能再到電能,豐田早已從“節約石油”和“擺脫石油”兩個方向出發在多個技術領域展開探索。不同于探險者和弄潮者,豐田所有的技術路線都有一個共同的目標——最佳環保。在“終極環保車”FC***發布之后,這輛搭載氫燃料電池的純電動車,無疑將讓備受空氣問題困擾的人們看到汽車技術領域里的“高山大?!?。

            致力探“新”

            盡管豐田早已圍繞“節約石油”和“擺脫石油”兩個課題進行技術的研發與改良工作,并且已經取得了一定的成果,但就目前而言,豐田最為大眾所熟知的環保技術依然是其引以為豪的油電混合雙擎動力技術。這也是本次“豐田技術空間”活動的重點之一。

            豐田的油電混合雙擎動力技術(T******)被稱為“強混”,擁有可以單獨使用電動機驅動車輛的“純電模式”,并且通過能量回收系統充分利用剎車等產生的能量對電池進行自動充電,從而不需要進行外部充電。據豐田測算,與同等排量的汽油發動機車型相比,在不改變使用習慣,不需要投資巨大的充電基礎設施等制約情況下,油耗最高可減少約40%。此次活動中,在模擬了實際道路中各種緩急彎道的***控路上,體驗者駕駛普銳斯感受了油電混合雙擎動力技術所帶來的超低油耗,在需要對車輛進行反復加減速控制的駕駛條件下,仍然有體驗者跑出了2.2L/100k***的油耗紀錄。

            另一方面,豐田的***E***技術在油耗大幅減少的同時,與同等排量的汽油發動機車相比,動力***能還能提升約30%。在此次活動的***E***200米直線加速體驗中,體驗者駕駛的凱美瑞·尊瑞最快用時僅用了8.65秒,比同級別的汽油發動機車型快了2.18秒,“雙擎”動力所帶來 的澎湃加速***能得到了最直觀的詮釋。

            豐田是***E***技術的探路者,在這項技術的推廣上也一直充當著“先鋒”的角色——截至2014年9月,豐田***E***車型全球累計銷量已經突破700萬輛。在豐田承諾未來將這一技術運用到全部車型之后,***E***車型更大程度的普及幾乎是指日可待。

            但豐田并不滿足于此,在環保技術領域“登山過?!钡倪^程中,豐田始終致力于探求新的境界,直至最佳環保。不過,在號稱“終極環保車”的FC***發布之后,豐田已經進一步靠近其最終目標。這款搭載氫燃料電池的純電動車,只需要3分鐘就可以完成氫燃料的補給,續航里程達到482K***,預計將于2015年3月于日本率先上市。作為一款真正的“零排放”環保車型,FC***對新能源汽車領域的沖擊,以及對城市生活的影響,可以預見。

            全面“改舊”

            在持續開發新技術之余,豐田也一直在對傳統技術進行改良,畢竟,相對于新能源汽車,目前傳統燃油車仍是主流。而在這些車型上予以環保技術的改進,在新能源汽車普及之前的相當一段時間內,效果無疑更加顯著和直觀。

            因此,在“豐田技術空間”活動中,除了***E***技術之外,以搭載在新卡羅拉及雷凌上的8速***-C***T為代表的傳統動力、傳動技術,以及即將搭載到導入中國的相關車型上的渦輪增壓直噴發動機也都同步展示。

            自2012年在中國發布首個自主戰略“云動計劃”以來,豐田進一步加快了向中國引進先進技術及相關商品的速度,尤其是伴隨著T***EC及其周邊企業相繼落成并投入使用,“先進技術本地化”正以前所未有的速度在中國大地全力開展。

            以搭載在全新卡羅拉及雷凌上的全新8速***-C***T為例,通過采用具有撓***鎖止功能的液力變矩器,世界首個同軸雙排出口油泵以及新C***T油等措施,與此前使用的4***T相比油耗降低了約12%。與此同時,通過采用全新變速控制系統,豐田全新***-C***T具備了充滿躍動感的加速感受,并通過8速循環虛擬手動換擋模式的設定,為駕駛者帶來更加豐富的駕駛體驗。此次活動中,通過“D檔”“***檔”及“8速手動模式”等不同模式的駕駛體驗,使試駕者對該款8速***-C***T的平順***、躍動感及駕駛樂趣均得到了充分體驗。

            除此之外,本次活動中還特別展示了D-4***T增壓直噴發動機。該發動機運用以往使用在混合動力系統中得到積累的阿特金森循環技術,以及傳統汽油發動機不斷改善的高效率進行融合,在此基礎上又增加了雙渦管單渦輪增壓器。因此,在提供充沛動力及超高效率的同時,又很好地控制了油耗,從低轉速開始即可源源不斷地輸出澎湃動力,油耗方面也比同等排量的自然吸氣發動機大幅降低。豐田從雷克薩斯品牌的NX車型開始逐漸將渦輪增壓發動機搭載到中國市場的車型上。

            豐田汽車公司專務、豐田中國總經理大西弘致表示:“豐田不僅擁有以混合動力技術為代表的先進環保技術,還掌握著領先于世界的各類安全技術,對此,我們充滿信心。今后,豐田將繼續以T***EC為核心,全力推動這些先進技術的研發和推廣,提供令中國顧客滿意的環保且安全的汽車?!?/p>

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