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          豪華品牌搶占最后山頭:車型更小排量、更環保

          來源: 南方日報切記!信息來至互聯網,僅供參考2010-11-27 訪問:

            豪華品牌正試圖抹掉以往被扣在頭上的“不環保”、“鋪張浪費”的帽子。

            隨著中國汽車產業調整政策的陸續出臺,節能減排車型已成為未來車市發展的主流。除自主品牌、合資品牌加大了小型車的投入力度外,豪華品牌也開始關注小型車的發展,例如,近期上市的奔馳A級,與奔馳之前引入中國市場的Smart、奔馳B級一道組成小型車市場的“三劍客”。而寶馬目前在中國市場的小車也有寶馬1系和MINI,而后者占據了細分市場重要份額。與此同時,奧迪也不甘寂寞地引入了奧迪A3,參與到豪華品牌的小型車的爭奪戰中。

            雖然這些可愛、優雅的小型車并不能取代大車身、大排量所帶來的豪華氣派,但并不影響它們代表豪華品牌的精髓。因為它們還有一個重要使命,就是豪華品牌通過它們向公眾宣揚自身的環保理念,展示在節能環保上的先進技術。例如,奔馳首款量產燃料電池汽車采用的是奔馳B級的車身,而Smart電動車更成為挑戰續航極限的精品電動車,被應用在歐洲許多城市。而寶馬的“高效動力戰略”也殊途同歸,寶馬Projecti項目的兩款電動車MINIE和基于1系的ACTIVEE,也將于2011年在北京、深圳兩大城市進行試運行。奧迪已經啟動了e-performance計劃,并已推出e-tron車型。

            隨著更多節能技術的應用和發動機效率的最大化,豪華品牌正試圖抹掉以往被扣在頭上的“不環保”、“鋪張浪費”的帽子。今年以來,豪華品牌的巨幅讓利,更令擁有豪華品牌車的夢想不再遙遠。寶馬1系降價5.8萬元,奔馳C級、B級降價7萬元,Smart價格低至10萬元起,沃爾沃S40清庫存優惠6.8萬元……瘋狂降價的背后是豪華品牌搶占中國市場最后“山頭”的預謀。

            今年,奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌在華業績都大大超出預期,呈現倍數增長。前10個月,奔馳在華累計銷量超過11.5萬輛,同比漲幅達128%,早已完成年初所制定的10萬輛銷量目標。而奧迪前三季度,在華銷量達到了19.2萬輛,同比增幅近6成。同樣,寶馬集團前三季度共向大中華區客戶交付了13.2萬輛BMW和MINI汽車,同比增長96%,提前一個季度完成了全年銷量目標。

            不僅如此,豪華品牌還在更多方面下足功夫。如:豪華品牌憑借強大的品牌號召力,將許多優質經銷商成功招入麾下;奔馳與比亞迪簽署聯合開發中國市場的電動車;寶馬電動車和混合動力車型也將國產;奧迪、寶馬紛紛開建新工廠等。J.D.Power預計,未來六七年中國豪華車的銷售量將繼續保持加速增長的態勢,豪華車品牌的爭奪戰僅剛開始。


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